ECO-IDC
Bericht vom 3. Lauf in Moers
Text und Fotos von Hans Büscher
In den normalen ECO-Klassen waren in Standard International 14 Fahrer
und in Expert 24 Fahrer gemeldet. Fahrer aus Bulgarien, Niederland, Polen
und der Tschechei waren dabei.
ECO-Standard
Gerard Pasman aus den Niederlanden war mit seinen 26 Runden der Maßstab für die anderen Fahrer in der Standard International Klasse.
Mit zweimal 26 Runden gewann er diesen Wettbewerb. Die Positionen um
die Plätze 2 und 3 wechselten von Lauf zu Lauf. Mit letztlich einer
Sekunde Vorsprung kam Bernd Liesch aus auf Platz zwei, 51 Runden vor Hennes
Fritsche, der im letzten Lauf leider die schlechtere Einlaufzeit hatte.
Karlheinz Hopf bemühte sich trotz des schnellsten Bootes in seiner
Gruppe um ein besseres Ergebnis, aber es gab einfach zu viel Hektik, um
auf viele Runden zu kommen, Zum Schluß fehlten ihm für eine
bessere Plazierung 3 Runden, so daß er mit 48 Runden nur Vierter
wurde.
Ergebnisse ECO Standard International
| Standard |
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| Starter |
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| 1 | Pasman, Gerard |
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| 2 | Liesch, Bernd |
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| 3 | Fritsche, Hennes |
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| 4 | Hopf, Karlheinz |
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| 5 | Melchert, Harald |
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| 6 | Jankowski, Ulrich |
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| 7 | Rodenhuis, B-J |
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| 8 | Genow, Iwan |
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| 9 | Stolarek, Adrian |
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| 10 | Petkow, Petko |
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| 11 | Strobach, Jens |
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Karlheinz Hopf bei der Arbeit. ECO-Standard eine neue attraktive Klasse für den Mono/Hydro Fahrer |  |
Wer kennt ihn noch Jörg Heuser. Im Jahr 1999 noch ohne Boot aber im neuen Jahrtausend mit Boot. |
ECO-Expert
Alles was Rang und Namen hat, war am Start. Der amtierende Weltmeister Zybenek Fiser, Ex-Weltmeister Ralf Thiele, der Deutsche Meister Gerhard Zibauer und alle anderen schnellen deutschen Fahrer. Viele setzten neue Boote ein, so auch Gerhard Zibauer, der erstmals mit seinem neuen Boot am Wettkampf teilnahm. Jörg Mrkwitschka setzte ebenfalls sein neues Boot ein.
29 Runden als Tagesbestleistung wurden von Ralf Thiele und Zybenek Fiser
erreicht.
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Zybenek Fiser mit Boot.
Weltmeister 1997 und Vize-Weltmeister 1995 und 1999 |
Der zweite Wettkampftag brachte bessere Ergebnisse, die Fahrer hatten sich an die neue Startstelle gewöhnt und die Boote waren jetzt besser abgestimmt. Gerhard Zibauer erreichte erstmals 29 Runden. Jan Connemann konnte nach mehreren Fehlversuchen ebenfalls 29 Runde fahren. Jörg Mrkwitschka hatte nach dem ersten Tag insgesamt aus zwei Läufen 29 Runden, mit anderen Worten nur Streichergebnisse, im dritten Lauf klappte es dann endlich mit 30 Runden. Das Boot war sehr schnell, aber zu unruhig. Es war noch nicht optimal abgestimmt. Im letzten Lauf dann noch einmal 30 Runden und das brachte dann den Gesamtsieg. Nur ein weitere Fahrer schaffte die 30 Runden: Zybenek Fiser. Zweimal knapp an der 30sten Runde scheiterte Ralf Thiele mit einer Einlaufzeit von 0 und 1 Sekunde.
Völlig unbemerkt von den anderen Fahrern konnte sich Harald Melchert von Lauf zu Lauf verbessern. Der sechste Platz war für ihn in diesem Feld von erstklassigen Fahrern ein toller Erfolg.
Eine Fahrerin der Jugendgruppe ist noch positiv zu erwähnen: Tina
Kriszio hatte im letzten Lauf erstmals 26 Runden gefahren. Einen persönlichen
Rekord konnte auch Ralf Reske vermelden mit 26 Runden.
Größere Probleme hatte Christian Legewie mit seinem neuen
Zip-Boot von der Firma Hydro & Marine, ein Nachbau von Ralf Thieles
31-Runden Boot. Es lag jedoch nicht von Anfang an so gut wie erhofft. Es
mußte viel gespachtelt werden damit das ECO Boot ruhiger wurde und
endlich Runden brachte.
Ergebnisse ECO Expert
| Expert |
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| Starter |
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| 1 | Mrkwitschka, Jörg |
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| 2 | Fiser, Zybenek |
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| 3 | Thiele, Ralf |
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| 4 | Zibauer, Gerhard |
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| 5 | Connemann, Jan |
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| 6 | Melchert, Harald |
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| 7 | Büscher, Hans |
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| 8 | Svorcik, Vratislav |
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| 9 | Connemann, Fred |
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| 10 | Rossknecht, Philipp |
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| 11 | Weber, Ruthard |
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| 12 | Legewie, Christian |
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| 13 | Kriszio, Tina |
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| 14 | Reske, Ralf |
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| 15 | Kusz, Jan |
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| 16 | Weiß, Bernd |
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| 17 | Jankowski, Ulrich |
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| 18 | Kriszio, Klaus |
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| 19 | Sasiadek, Wolciech |
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| 20 | Stengel, Hans-Dieter |
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| 21 | Genow, sen. |
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Technik:
Ein leidiges Problem waren die Akkus. Einerseits sollten sie laut Aufdruck
mehr Fahrzeit haben, anderseits ist die Fahrzeit gleichzusetzen mit den
Akkus vom letztem Jahr oder noch schlechter! Die Antwort hierauf: Der Entnahmestrom
für die Zeitmessung wurde für dieses Jahr herabgesetzt. Statt
bisher von 20 wird nur noch mit 17 Ampere entladen. Deshalb kommt die Mehrzeit
an Sekunden zusammen. Diese Änderung führt natürlich zu
viel höheren Entladezeiten. Ein Akku, der dieses Jahr mit 430 Sek.
ausgezeichnet ist, entspricht damit in der Kapazität einem Akku des
Vorjahres mit ca. 395 Sek. Bei echten 20A würde er sogar nur 365 Sek.
halten. Ein wenig irreführend für den Endverbraucher, aber sicherlich
gut fürs Geschäft.
Propeller waren wie immer Mangelware, so das jeder Fahrer besonders vorsichtig damit umging. Neu zu sehen waren Propeller aus Polen, die jetzt von der Fa. Hopf vertrieben werden.
Das neue Zip, ein ECO-Boot aus dem Haus Hydro & Marine war des öfteren am Start zu sehen. Leider konnte es noch nicht so richtig überzeugen. Der Zusammenbau ist kompliziert, hier bedarf es wohl noch an einigen Nachbesserungen der Urform. Nach diesen Änderungen wird es sicherlich mit zu den schnellsten Booten gehören.
Die Shark von der Fa. Hopf, ebenfalls ein ECO-Boot, war ebenfalls des öfteren am Start zu sehen. Diese Boot ist sehr preiswert und schnell zusammengebaut. Für die Internationale Standard Klasse das ideale Anfängerboot und für den ECO-Einsteiger die beste Alternative.
Moers war und wird immer wieder eine Reise wert sein, nicht zuletzt
wegen des sympatischen Umfeldes. Die ECO-Fahrer konnten in fünf Läufen
ihr Bestes zeigen, von den Läufen wurden dann zwei gewertet. Drei
Tage ECO-Rennboot fahren bedeutet Stress. Danach mußten alle Kräfte
erst wieder einmal mobilisiert werden, denn zwei Wochen später sollten
die Boote wieder fertig sein zur Deutschen Meisterschaft.
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Dieser Bericht wurde in der "SchiffsModell" veröffentlicht.
