Fotos von Gerhard Zibauer, Karlheinz Hopf, Bernd Liesch und Hans Büscher

4. Lauf  Thale  2000

            Expert Jugendliche

            Standard Jugendliche

            Team Junioren

            Team Senioren

            ECO II

            Technische Daten u. Ergebnisse Standard  Senioren

            Technische Daten u. Ergebnisse Expert     Senioren

            Technik

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4. Lauf zur Deutschen Meisterschaft Sektion M für die Klasse ECO

Noch herrscht Ruhe, denn es ist Donnerstagnachmittag...	...aber am Freitag waren alle Pavillons aufgebaut.

Vom 23. bis 25. Juni 2000 fand, von allen ECO-Freaks sehnsüchtig erwartet, in Thale der 4. und letzte Lauf zur Deutschen Meisterschaft für die Saison 1999/2000 statt. Vorher hatte die Technische Kommission der Naviga hatte in Moers getagt, mit dem Ergebnis, daß einige interessante Veränderungen beschlossen wurden.

Vorab ein Auszug aus dem Protokoll der TK-Sitzung der Sektion M der Naviga vom 03.06.2000 in Moers.
Punkt 2 der Tagesordnung: Bojenumrundungen bei Bojenverfehlungen in der ECO-Klasse.

Seit dem 01.01.2000 ist das nochmalige Umrunden der Boje nach einer Bojenverfehlung nicht mehr erlaubt. Dadurch ergeben sich mehrere Probleme.
     1.  Es werden drei zusätzliche Schiedsrichter auf dem Steg benötigt.
     2.  Wann ist eine Boje verfehlt?
     3.  Unruhe und Diskussionen mit dem Startstellenleiter und im Fahrerfeld.

Beschluss: Die neue Regel wird ausser Kraft gesetzt. Die Landesdachverbände können intern bestimmen, wann die Regel ausser Kraft gesetzt wird. Bei der EM in Nürnberg soll das Umrunden nach Verfehlung ebenfalls wieder erlaubt sein. Es soll durch einen Aushang informiert werden. Es wird folgender Zusatz in die ECO Regel aufgenommen: Wendet ein Teilnehmer nach einer Bojenverfehlung so, dass andere Teilnehmer gefährdet werden, bzw. dass es zu einem Crash kommt, so wird der Teilnehmer für den Lauf disqualifiziert.

Diese neue Regelung wurde in Thale beim 4. Wertungslauf zur Deutschen Meisterschaft eingeführt. Unter den Fahrern wurde abgestimmt Ca. 80% waren dafür, bei Bojenverfehlungen einen Kringel drehen zu können. Die Vereine können also für das laufende Jahr selbst entscheiden, welche Regelung sie für Ihren Wettbewerb (IDC-Lauf) nehmen.

Zum ersten Mal wurde in der Expert Klasse aus den punktbesten Fahrern eine Gruppe gebildet. Jetzt wissen wir alle was schnell ist wenn so eine Gruppe fährt. Hier wurde gezeigt, wie schnell die "Besten" fahren und dass es noch schwieriger ist an einen Kontrahenten vorbei zu kommen.
Ein neuer Vorteil für alle Fahrer ergibt sich durch das Internet, denn die Gruppeneinteilung konnte eine Woche vor dem Wettbewerb bei  uns www.eco-idc.de eingesehen werden.

Der Zeitplan hinkte zwar ein wenig hinterher, aber diesmal gab es eine Vorhersage, so dass das Laden der Akkus werden konnte. Positiv war auch, dass es wieder vier Läufe pro Klasse gab und Maximal 6 Fahrer in der Gruppe waren. Gut, dass aus den Fehlern von Leipzig so schnell gelernt worden war.
 

Zum Wettbewerb

Jugendliche Standard und Expert:

Hier wurden die Gruppen zusammen gelegt wie schon in Leipzig. Erst im letzten Lauf konnte Tina Kriszio mit 28 Runden alles klar machen und diesen Wettbewerb gewinnen. Damit hatten auch wir zum erstenmal eine Deutsche Meisterin. Einen Schub nach vorne machte auch Björn Jungstand mit seinem zweiten Platz, hier könnte mehr Training nicht schaden um die Geschwindigkeit des Bootes auch in Runden umzusetzen. Daniel Hopf  wurde in dieser Gruppe dritter, aber da er ein Standard-Boot fuhr, gewann er natürlich in seiner Klasse.

 

Bitte genau hinschauen ECO mit Reserve Ruder?

Ergebnisse ECO Standard Jugendliche

1	Hopf, Daniel	52,04
2	Lattemann, Christian	36,00

Ergebnisse ECO Expert Jugendliche

Pl.	Name	Runden
1	Kriszio, Tina	53,11
2	Jungstand, Björn	53,25
3	Lupow, Maik	50,14
4	Günther, Richard	50,20

Deutsche  Meisterin 1999/2000
Klasse ECO Expert Junioren: Tina  Kriszio

Deutscher  Meister 1999/2000
Klasse ECO Standard Junioren: Jens Strohbach

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Standard Senioren

12 Fahrer hatten gemeldet, aber nur 10 Fahrer waren gekommen. Hier bahnten sich mehrere Überraschungen an. Nach dem ersten Lauf führte Bernd Liesch mit 30 Runden den Wettbewerb an. Mit 1 bis 2 Runden Rückstand kamen erst die Verfolger. Der zweite Lauf brachte endlich Runden vier Fahrer hatten die 30 Runden Marke geknackt. Noch nie war Standard so schnell. Als einziger von den Fahrern kam Arne Hold auf 31 Runden. Zehnmal wurden 30 Runden und mehr in dieser Klasse gefahren. Im Gegensatz zur Expert-Klasse, in der nur sechsmal 30 Runden und mehr gefahren wurde.
Seinen zweiten Sieg bei einem Meisterschaftslauf konnte Arne Hold feiern und bekam damit auch den Titel des Deutschen Vizemeisters. Leer ging diesmal Michael Dahm aus, sein Boot wirkte wie ein Magnet auf andere Boote. Wegen technischer Probleme konnte der Deutsche Meister in dieser Klasse nicht alle Läufe bis zum Schluß fahren.
 
 

ECO-Standard, Marlin EVO von Arne Hold

Arne Hold im Nahbereich nun mit Brille.

Technische Daten Ergebnisse 4. Lauf zur DM in Thale  23.06-25.06.2000  Klasse: Standard
Platz	Name	Verein	Rund.	Boot	Gewi.	Motor	Akku	Propeller	E-Regler	Sender	Servo
1	Hold,  Arne	IGS Siegerland	61,15	Marlin EVO	1040g	Hopf 16x2	Hopf 3000	Benecken 31	Kontronik Cybec 50-6-14	Futaba	Hitec  HS 80
2	Liesch, Bernd	SMC Salswedel	60,14	Hopf-Liesch	1017g	Hopf 19x2	Hopf 3000	Benecken 31	Eigen	Futaba FC 16	Simprop
3	Hold, Gunnar	IGS Siegerland	60,24	JAG´S	1020g	Hopf 16x2	Hopf 3000	Benecken 31	Kontronik Cybec 50-6-14	Futaba	Hitec HS 80
4	Heuser,  Jörg	Nautic e.V.	59,07	Kukurally	1040g	Hopf 18x4	Hopf 3000	Benecken 31	Eigen	Graupner X3810	Graupner C3241
5	Hopf, Karlheinz	SMC  Stuttgart	55,09	Hopf Marlin	1030g	Hopf   D4	Hopf 3000	Hopf     PP30	LRP IPC7.1	LRP Kopropo	Volz Zip
6	Dahm, Michael	MG Ismaning	54,02	Thiele	1100g	GM 20x2	Sanyo 3000	Benecken 32	Schulz Eagel	Multiplex	Protech Micro

7	Bremer, Andrè	49,22
8	Kühne, Jens	42,11
9	Buchmann, H.-Dieter	42,38
10	Schulz, Bernd	41,0

Deutscher  Meister 1999/2000
Klasse ECO Standard Senioren: Michael Dahm
 
 

Pavillon der Familie Connemann	Die Power Schatzkiste von Jörg	Wer kennt Ihn nicht den Mann mit der Mütze

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Expert Senioren

19 Fahrer hatten hier gemeldet und 17 waren dann am Start. In der Expert Klasse gab es ein Novum,  zum ersten Mal bei einer DM starteten die sechs Punktbesten Fahrer in einer Gruppe. Wir freuten uns schon alle darauf. Nach dem Wettbewerb war die Freude nicht mehr so groß. Vor einigen Jahren gab es noch Finalläufe, wegen der Hektik und vielen Crashs wurde jedoch das Regelwerk geändert. Das starke Fahrerfeld in der ersten Gruppe war ein Finallauf. Jeder der Fahrer wusste, dass er ein schnelles Boot hatte und damit wurden Überholmanöver schwieriger, stellenweise unmöglich, denn es wurde sehr hart gefahren. Es war natürlich für die Außenstehenden sehr interessant Ein wenig Wind brachte dann auch noch zusätzliche Spannung. Von den ersten sechs Fahrern in dieser Veranstaltung kamen fünf aus der ersten Gruppe, nur Ruthard Weber schaffte den Sprung nach vorne mit Platz vier. In den beiden anderen Gruppen ging es vielleicht nicht ganz so heiss zu, weil auch hier Fahrer teilnahmen, deren Boote nicht 30 Runden schafften. Den neuen Deutschen Meister kümmerte das alles nicht, denn mit seinem Boot konnte Jörg Mrkwitschka aus der Defensive heraus, fahren, er war eben ein wenig schneller als der Rest. Die Plätze zwei und drei im Wettbewerb und in der Meisterschaft wurden dann zwischen Jan Connemann und Harald Melchert entschieden. Mit einer Sekunde Vorsprung im letzten Lauf wurde Jan Connemann Deutscher Vizemeister. Ein seltener Gast in dieser Klasse war Heiner Gundert, ich glaube wir sind ihm zu schnell geworden und vielleicht dadurch auch ein wenig verrückt. Bei dieser Ansicht hat er vielleicht nicht ganz unrecht, aber so ist es nun einmal mit jedem Hobby.

 

Das neue Boot von Ralf Thiele mit Einbuchtungen im Rumpf und Super Flach.

 

Rennzenen aus der ersten Gruppe die mit den 6 Punktbesten Fahren besetzt war.

Technische Daten Ergebnisse 4. Lauf zur DM in Thale  23.06-25.06.2000 Klasse: Expert
Platz	Name	Verein	Runden	Boot	Gewi.	Motor	Akku	Propeller	E-Regler	Sender	Servo
1	Mrkwitschka, Jörg	IGS Siegerland	62,08	JAG’S   EVO	1030g	Viper  35-8-HT	Hopf  3000	Benecken 30	Hopf   3SL 70	Futaba	Graupner  2081
2	Connemann, Jan	SMC Stadthagen	60,15	Nabbefeld	1039g	Hopf 35-9-HT	Hopf P3000	Hopf 31 PP	Hopf 3SL70	Multiplex	Dimond DXL
3	Melchert, Harald	SMC Colditz	60,16	HFE	1010g	Lehner 15-30-8	Panasonic 3000	Eigen     30	Lehner 18-95	Graupner MC16/20	Graupner  C351
4	Weber, Ruthard	MG Ismaning	59,10	Thiele	1011g	Lehner 15-30-9	Panasonic 3000	Benecken 29	Lehner 18-95M	Graupner R 756	Jamara Super-Micro
5	Büscher, Hans	Nautic e.V.	58,09	JAG’S	1040g	Hopf 35-10	Hopf  3000	Benecken 30	Hopf   3SL 40	Hitec Prism 7	Graupner C-351
6	Rossknecht, Philipp	MG Ismaning	58,10	Thiele	1090g	Lehner 19-20-11	LRP P3000	Benecken 30	Lehner  18-60	Graupner MC756	Futaba 5102
7	Nabbefeld, Stefan	SMC Essen	57,13	Eigen	1060g	Lehner 19-20-6-S	GM  3000	Benecken 32	Lehner 18-95	KOPROPO EX1	Graupner C341
8	Gronau, Thomas	MS Kirchhellen e.V.	56,23	Nabbefeld	1010g	Plettenberg 220-4	Sanyo 3000	Benecken 29	Schulz 45 BO	Graupner X3810	Graupner C-351

9	Lorenz, Frank	56,32
10	Huck, Oliver	55,21
11	Legewie, Christian	54,13
12	Schotte, Eric	53,07
13	Thiele, Ralf	52,04
14	Krieger, Ulrich	51,05
15	Gundert, Heiner	49,07
16	Kriszio, Klaus-Dieter	42,10
17	Rossberg, Christian	38,10

Deutscher  Meister 1999/2000
Klasse ECO Expert Senioren: Jörg Mrkwitschka
 

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ECO-Team Junioren und Senioren

9 Teams hatten sich angemeldet, davon 2 Junioren Teams und somit mussten dieser Wettbewerb in zwei Gruppen aufgeteilt werden. Wenn jemand gemeint hätte nur weil die beiden ersten Positionen in der Meisterschaft schon fest standen würde es in dieser Klasse im letzten Lauf an Spannung fehlen, der sah  sich getäuscht. Es wurde gekämpft, als wenn die Saison gerade angefangen hätte. Im zweiten Lauf  gab es eine Überraschung: drei Teams hatten nach 15 Minuten Fahrzeit mit 86 Runden das gleiche Ergebnis. Die Strategie der Teams vorher zu wissen wäre bestimmt interessant gewesen, aber da halten sich die Fahrer doch zurück oder sie sagen dass voll gefahren wird. Ihren ersten Sieg konnten die Fahrer Jürgen Benecken, Michael Dahm und Ralf Thiele verbuchen. Nur zwei Runden dahinter mit ihrem besten Ergebnis in der laufenden Saison Bernd Liesch, Frank Lorenz und Harald Melchert.


Ergebnisse ECO Team  Senioren

Pl.	Name	Runden
1	Benecken, Jürgen  Dahm, Michael Thiele, Ralf	171,08
2	Liesch, Bernd Lorenz, Frank Melchert, Harald	169,10
3	Büscher, Hans Hold, Gunnar Mrkwitschka, Jörg	161,12
4	Hopf, Karlheinz Huck, Oliver Staudt, Dirk	159,10
5	Hold, Arne Kriszio, Tina Kriszio Klaus-Dieter	158,13
6	Bremer, Andrè Kühne, Jens Schulz, Bernd	121,27

Ergebnisse ECO Team  Junioren

Pl.	Name	Runden
1	Lupow, Maik Günter, Richard Jungstand, Björn	133,32
2	Hopf, Daniel Latteman, Christian	65,38

Deutscher  Meister 1999/2000
Klasse ECO Team Senioren:  Hans Büscher, Gunnar Hold u. Jörg Mrkwitschka

Deutscher  Meister 1999/2000
Klasse ECO Team Junioren:  Daniel Hopf, Jens Strobach u. Sebastian Vees

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ECO II
7 Boote am Start und ein Machtwechsel war angesagt. Auf den ersten beiden Plätzen waren 21 Zellen Boote. Platz drei für ein 11/10 Zellen Boot und dann kamen erst die ECO-Boote. Die Geschwindigkeit war nicht so das Problem, eher der Wellengang der großen Boote. Souverän konnten Thomas Gronau und Christian Legewie Ihre Runden fahren. Hier könnte ein gut vorbereitetes Flügelboot doch noch um den Sieg mit fahren. Jörg hatte das auch schon mal in Leipzig gezeigt. Die Meisterschaft war damit auch  schnell entschieden, weil der Autor nur noch nach seinem stärgsten Konkurrenten Ausschau halten musste (Gunnar Hold) und der lag mit abstand hinter Ihm. In dieser Klasse könnte auch noch sehr stark herumexperimentiert werden.
 

Das ECO II Boot von Christian Legewie  mit Flutkammer

Ergebnisse ECO II

Pl.	Name	Runden
1	Gronau, Thomas	90,60
2	Legewie, Christian	83,47
3	Weber, Ruthard	80,00
4	Büscher, Hans	77,09
5	Hold, Gunnar	68,36
6	Mang, Christoph	54,09
7	Mrkwitschka, Jörg	27,00

Deutscher  Meister 1999/2000
Klasse ECO II Senioren: Hans Büscher

Deutscher  Meister 1999/2000
Klasse ECO II Junioren: Jens Strobach

Technik
Die ersten Sanyo 3000-Zellen waren im Einsatz, aber die Panasonic Zellen waren nicht schlechter. Abwarten, was uns hier noch geboten wird. Entscheidend ist, ob die Energie der neuen Akkus auch in Geschwindigkeit umsetzen kann bzw. ob das Boot mit diesem Energieschub zurecht kommt. In der
Standard-Klasse ist es wirklich zu einem Leistungschub gekommen. Die Boote können mittlerweile mit den Expert-Booten mithalten. Man könnte die Frage stellen: Warum gibt es noch zwei Klassen?
Mangelware sind  z.Z. die richtigen Propeller, so dass nach einem Crash ein verbogener Propeller immer wieder neu gerichtet wird, eine Arbeit, die sehr langwierig ist.
Die Marlin von Hopf  ist das ECO-Boot des Jahres. Ob Standard oder Expert, es ist für beide Klassen geeignet. Die Flutkammer ist ein Muss. Damit hat auch der Anfänger ein Wettbewerbsboot mit Siegeschancen.
Gab es im vergangenem Jahr noch ganz wenige Flügelboote, so war es dieses Jahr aber ganz anders. Viele Fahrer hatten sich im Winter vorbereitet und so ein Boot gebaut, das dann auch noch mit Erfolg. Sei es, dass die Zip vom Siess modernisiert wurde oder die Marlin noch weiter verbessert wurde. Auch das neue Boot von Ralf Thiele, war dabei leider noch nicht so erfolgreich wie seine alten Boote.
Auf dem Motoren-Markt sind die Firmen Hopf und Lehner eindeutig vorne. Der Brushless Motor ist nicht mehr wegzudenken. Ein sehr robuster und wartungsfreundlicher Motor.

Eine gute Veranstaltung ging nach drei Wettbewerbstagen mit wenig Regen positiv zu Ende. Die neuen Deutschen Meister wurden geehrt vom Vizepräsidenten Sport Jürgen Tietze.

Noch mehr Fotos, denn es fehlte noch etwas:   Die Sieger

Die ersten drei in der Klasse beim 4. WL. ECO-II	Die ersten drei in der Klasse beim 4. WL. ECO-Expert	Die ersten drei in der Klasse beim 4. WL. ECO-Standard

 

Die ersten drei der Deutschen Meisterschaft 1999/2000

 

Letzte Änderungen: 17.08.2000
© Jörg Mrkwitschka
© Hans Büscher